Cewka.

[trebron_s]

masz nivke Mpi a wiec zlacze obd2. Probowales odczytac bledy?

Ja zczytuje bledy zwyklym testerem za 80zl do smartfona, bledy zgadzaja sie, porownywalem z Launch-em diagunem.

Nie mam obd2 ... chyba trzeba będzie udać się na zakupy na Allegro

[zygizz]

zacznij od zczytania błędów, bez tego jest szukanie igły w stogu siana.

[trebron_s]

Powiem tak:
Cewka wymieniona na nową.
Błędy odczytane:
P0300   wykrycie wielokrotnych przypadków wypadania zapłonu
P0301   wykrycie wypadania zapłonu 1 cylindra
P0304   wykrycie wypadania zapłonu 4 cylindra
Iskry jak nie było tak nie ma.
Pytanie co dalej, błędy te nie wskazują konkretnej usterki,
wymiana czujnika wałka rozrządu, wału korbowego ???

Ps. Mr_R4VEN wyślij mi swój adres odeślę Ci Twoją cewkę i kasę za wysyłkę.
Wielkie dzięki za chęć pomocy ... szkoda że problem tkwi gdzie indziej ... szukam dalej.

[Mr_R4VEN]

Powiem tak:
Cewka wymieniona na nową.
Błędy odczytane:
P0300   wykrycie wielokrotnych przypadków wypadania zapłonu
P0301   wykrycie wypadania zapłonu 1 cylindra
P0304   wykrycie wypadania zapłonu 4 cylindra
Iskry jak nie było tak nie ma.
Pytanie co dalej, błędy te nie wskazują konkretnej usterki,
wymiana czujnika wałka rozrządu, wału korbowego ???

Ps. Mr_R4VEN wyślij mi swój adres odeślę Ci Twoją cewkę i kasę za wysyłkę.
Wielkie dzięki za chęć pomocy ... szkoda że problem tkwi gdzie indziej ... szukam dalej.

Ale lipa
Może oddaj auto do serwisu bosch'a tak jak ja ostatecznie zrobiłem. Drugi raz już bym sam nie szukał - za usługę zapłaciłem 300 albo 350 zł a niepotrzebnie zamówionych części mam za ~1000..

Jak się jednak uprzesz to może poszukaj ogólnych informacji o przyczynach wypadania zapłonu. Najczęściej jest mowa o problemach z zaworami, brakiem ciśnienia w cylindrze, głowicą, świecami itd (w tej kolejności). Temat - rzeka..

Może ktoś jeszcze coś podpowie ;)

[malos86]

Ile masz pinów we wtyczce którą wkładasz, wpinasz do cewki? Sprawdzałeś ciągłość przewodów między tymi pinami, a wtyczką do ECU?  Ze schematów które mam wychodzi że wtyczki są 4 pinowe, wtrysk mp 07. Można by spróbować pomierzyć napięcia na wtyczce cewki. Kiedy, jakie i czy w ogóle występują.

W jakich okolicznościach przestało palić?

[trebron_s]

Ile masz pinów we wtyczce którą wkładasz, wpinasz do cewki? Sprawdzałeś ciągłość przewodów między tymi pinami, a wtyczką do ECU?  Ze schematów które mam wychodzi że wtyczki są 4 pinowe, wtrysk mp 07. Można by spróbować pomierzyć napięcia na wtyczce cewki. Kiedy, jakie i czy w ogóle występują.

W jakich okolicznościac5h przestało palić?

Cewka jest na 3 piny, wiązki od cewki do ecu jeszcze nie sprawdzałem .
Co do palenia to pali na strzał tyle że pracuje na 2 i 3 garnku.
Usterka objawiła się praktycznie z znienacka na asfalcie co mnie bardzo zastanawia, nie była podtopiona, ani sponiewierana w błocie w tym czasie a tu taka skucha.
Auto tak proste technologicznie, a takie problemy.

[Mr_R4VEN]

Podrzucę odpowiedni schemat, ja co prawda mam kompa w wersji 20-20 ale prawie wszystko się zgadzało (z immo coś było inaczej)

[trebron_s]

Schemat extra sprawa, tyle że ja jestem bardziej ogarnięty mechanicznie niż elektrycznie ale coś tam kumam w elektryce ... jutro na spokojnie sobie prześledzę

[trebron_s]

Ta moja niviasta spędza mi sen z powiek ... ciągnie nivkę do błota, a tu taka lipka ... W błocku tak nie zawiodła jak na czarnym

[malos86]

Z tego co widzę, to na cewkę najprawdopodobniej podawane jest 12V z ecu. Pin środkowy we wtyczce cewki to masa, a prawy jedna para cylindrów, lewy druga para.  Weź żaróweczkę 12V 1W i wsadź jej nóżki ew wtyczkę pomiędzy pin 1a i 15 i zakręć rozrusznikiem, obserwuj czy zamruga, choć wątpię. Możesz też sprawdzać multimetrem, ale impuls może być tak krótki że miernik nie zareaguje. Ale najpierw weź miernik nastaw go na "piszczenie" i sprawdzaj kable od wtyczki cewki do ecu.

Pin 1b cewki z pinem z pinem 5 ecu

Jak będzie przejście i żaróweczka zamruga , to trzeba szukać winy gdzie indziej.

[malos86]

Z tego co widzę, to na cewkę najprawdopodobniej podawane jest 12V z ecu. Pin środkowy we wtyczce cewki to masa, a prawy jedna para cylindrów, lewy druga para.  Weź żaróweczkę 12V 1W i wsadź jej nóżki ew wtyczkę pomiędzy pin 1a i 15 i zakręć rozrusznikiem, obserwuj czy zamruga, choć wątpię. Możesz też sprawdzać multimetrem, ale impuls może być tak krótki że miernik nie zareaguje. Ale najpierw weź miernik nastaw go na "piszczenie" i sprawdzaj kable od wtyczki cewki do ecu.

Pin 1b cewki z pinem z pinem 5 ecu

Jak będzie przejście i żaróweczka zamruga , to trzeba szukać winy gdzie indziej.

Sprawdź też między 15 pinem wtyczki cewki a masą samochodu, masą budy i silnika.

Zacytowałem sam siebie niechcący:D Dobra ide do roboty bo późno>>>

Tak se w pracy pomyślałem że mógłbyś zamienić na chwilę ze sobą przewody 1a i 1b, wtedy jakby iskra pojawiła się na 1 i 4 a znikłaby z 2 i 3, to na 100% wykluczyłbyś wadliwą cewkę i skupił się na braku impulsu do niej, ale najpierw sprawdź ciągłość przewodów i masę, choć teoretycznie jakby nie było masy i nie było by iskry na 2 i 3, ale to ruskie więc nigdy nie wiadomo :D

Tak się ciągle patrzę na ten schemat i zaczynam się zastanawiać czy środkowy pin wtyczki to na pewno masa, Być może jest  to plus i jest on zwierany do masy przez ecu, na przemian dla jednego i drugiego uzwojenia cewki. Weź miernik i sprawdź czy między środkowym we wtyczce cewki i masą samochodu będzie napięcie 12V po przekręceniu kluczyka. Zakładam że masz miernik (multimetr).

Zastanawiają mnie czarne krechy na schemacie np s5, s8 czy są to mostki + czy mostki -  poszukam jeszcze na necie jakiś schematów, jak coś mi jeszcze wpadnie do bani to napiszę.

Znalazłem schemat wtrysku ME 7.9.7 Wychodzi na to że przewód s5 to plus 12V zasilany z linii bezpiecznika s5, a te czarne krechy to oczka zasilenia iluśtam obwodów z tego obwodu.
Napisz co zrozumiałeś, a czego nie z moich rozkiminek. Szukajmy aż znajdziemy:D

[trebron_s]

Sprawa przedstawia się następująco:
Nivka była u elektro fachowca posprawdzał wsio i powiedział że na milion procent ecu jest pierdyknięte.
Oglądał całą płytę ... podobno nieźle pośniedziała.
I teraz nasuwa się pytanie, czy po zamontowaniu nowego kompa trzeba coś wygrywać czy raczej ruszy.
Stary komp był 2 razy pod wodą więc może w końcu szlak go trafił ... hmmm.
Zapomniałem go wyjać z wozu rozkręcić i popatrzeć przez lupę.

[Mr_R4VEN]

Sprawa przedstawia się następująco:
Nivka była u elektro fachowca posprawdzał wsio i powiedział że na milion procent ecu jest pierdyknięte.
Oglądał całą płytę ... podobno nieźle pośniedziała.
I teraz nasuwa się pytanie, czy po zamontowaniu nowego kompa trzeba coś wygrywać czy raczej ruszy.
Stary komp był 2 razy pod wodą więc może w końcu szlak go trafił ... hmmm.
Zapomniałem go wyjać z wozu rozkręcić i popatrzeć przez lupę.

Podłączasz i powinien od razu działać. Coś tam w boschu mówili o adaptacji ale rozmawiałem też z największym (ponoć) w Polsce specem od rosyjskich ecu i mówił, że to plug & play.
Jaką masz wersję komputera? Bo mam dwie sztuki (jedną w aucie a drugą na półce). W jacarsie 910 ale ponoć cena nieaktualna bo kompy są niedostępne i cena jest stara. W tarmot4x4 1.082zł. Na początku myślałem, że mój komp jest uszkodzony ale zawiozłem go do fachowca - stwierdził, że wszystko jest ok i na wszelki wypadek wgrał czysty program (bez immo).

[trebron_s]

Sprawa przedstawia się następująco:
Nivka była u elektro fachowca posprawdzał wsio i powiedział że na milion procent ecu jest pierdyknięte.
Oglądał całą płytę ... podobno nieźle pośniedziała.
I teraz nasuwa się pytanie, czy po zamontowaniu nowego kompa trzeba coś wygrywać czy raczej ruszy.
Stary komp był 2 razy pod wodą więc może w końcu szlak go trafił ... hmmm.
Zapomniałem go wyjać z wozu rozkręcić i popatrzeć przez lupę.

Podłączasz i powinien od razu działać. Coś tam w boschu mówili o adaptacji ale rozmawiałem też z największym (ponoć) w Polsce specem od rosyjskich ecu i mówił, że to plug & play.
Jaką masz wersję komputera? Bo mam dwie sztuki (jedną w aucie a drugą na półce). W jacarsie 910 ale ponoć cena nieaktualna bo kompy są niedostępne i cena jest stara. W tarmot4x4 1.082zł. Na początku myślałem, że mój komp jest uszkodzony ale zawiozłem go do fachowca - stwierdził, że wszystko jest ok i na wszelki wypadek wgrał czysty program (bez immo).

Dzwoniłem do jacars-u i faktycznie nie mają na stanie w tej chwili, jutro mają dzwonić i powiedzieć co jak i za ile.
Znalazłem u Rosjan w dobrej cenie, ale ni hu hu nie wiem jak od nich zamówić ... o ile dobrze wyczytałem to nie wysyłają za granicę https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Fwww.konsulavto.ru%2Fcat%2Favtozapchasti-vaz%2F309187-kontroller-vaz-21214-bosch-0-261-201-208&anno=2
Co do mojego kompa to taki.
Oczywistą sprawą jest że najlepiej było by sprawdzić na innym kompie o tych samych wartościach.

[Mr_R4VEN]

Dzwoniłem do jacars-u i faktycznie nie mają na stanie w tej chwili, jutro mają dzwonić i powiedzieć co jak i za ile.

Ta.. do mnie też oddzwonili.. Z tarmotu zresztą też.. Nikt nie miał tak naprawdę na stanie i kazali czekać.

Co do mojego kompa to taki.

Chyba mam identyczny (tylko produkcji francuskiej), na 100% 20-20. Niedługo będę w domu (komp leży sobie w cieple na półeczce ) to sprawdzę i dam Ci znać.