Swap silnika na 1.9D z poloneza

[Krisowicz]

A wiec przedstawię jakich modyfikacji trzeba dokonać aby w nivie w moimi przypadku z 1.6 benzyna aby zagościł klekoczący, dymiący i śmierdzący silnik 1.9d z poloneza. A wiec zacznę od skrzyni.  W moim przypadku jest ona razem z silnikiem od poloneza. Zastosowanie tej skrzyni spowodowało że auto jest dość silne ale jednocześnie nie zbyt szybkie. Ponoć do flanszy z poloneza pasuje skrzynia z nivie ale niestety nie mogę tego potwierdzić ponieważ tego nie sprawdzałem. Do zamocowania skrzyni zastosowałem oryginalną łapę z poduszką od nivy i jedynie dorobiłem mały adapter w postaci kawałka blachy. Aby skrzynia się zmieściła należy również podciąć tunel środkowy tak by zmieścił się lewarek zmiany biegów. Oryginalną vacu-pompe należy usunąć i dorobić zaślepkę ponieważ nie mieści się i wadzi o grodź. Widziałem jak przerabiano samą grodź ale nie polecam ze względu że po drugiej stronie jest nagrzewnica i wszystko zostaje na milimetry Następnie należy dorobić niezależne mocowanie mostu przedniego. Sprawdzi się komplet z jacarsu lub coś w tym stylu. Można dorobić mocowanie do silnika lecz nie polecam ze względu na wibracje oraz miskę olejową o której zaraz będzie mowa. Kolejno przychodzi czas na silnik. Należy przerobić miskę olejową tak by nie haczyła o most oraz dorobić miejsce na nowy bagnet. Można oryginalną miskę podciąć i wygiąć w miejscu gdzie wadzi most ale w moim przypadku pokusiłem się o przespawanie całej miski oraz jej powiększeniu do około 4-4.5 litra oleju.  Kolejno ustawienie silnika. I tu są dwa warianty albo się staramy wszystko upchać pod maskę bez jej cięcia lub godzimy się z większym wlotem na masce. Przy drugim wariancie trzeba silnik dość nisko opuścić oraz zmienić kolektor dolotowy na taki z busa. Niestety każdy musi sam wymierzyć i dojść do wniosku co jak chce. Łapy to własna inwencja twórcza. Chłodnica pochodzi również z poloneza. Po ucięciu większości uchwytów ładnie wchodzi. Ponoć można zastosować oryginalną chłodnice z 1.7 i też daje radę. Wydech to również inwencja twórcza polecam zostawić oryginalny wydech z nivy i dorobić jedynie złączkę. Kolejna sprawa to wysprzęglik.  Ponieważ w nivie jest hydrauliczny a w polonezie na linkę to tutaj trzeba dorobić uchwyt który będzie przykręcany do miski w skrzyni oraz zarobić nowy dłuższy przewód. Z małych pierdołek należy wspomnieć jeszcze że należy wywalić klapkę we wlewie paliwa bo nie zatankujemy ropy  Dodaje parę zdjęć i myślę że wyjaśniłem większość interesujących spraw. W razie jakiś pytań proszę pytać się w temacie i się nie krępować  .

[Krisowicz]

Jako że można dodawać tylko 5 zdjęć dodaje jeszcze parę tutaj.

[matt_]

co daje taka zamiana?

[zygizz]

nie myslales o turodizlu? ten pozonel chyba nie ma za wiele momentu ani mocy.

[Krisowicz]

Puki co daję radę i nie narzekam. Fakt nie jest demonem prędkości ale ładnie nadgania momentem i w większości terenu aż sama chce jechać bez dodawania gazu. Dużą zaletą jest bardzo niska awaryjność oraz odczuwalnie mniejsze spalanie. Ciężko mi jeszcze określić spalanie ale chyba oscyluje w 7-8 litrach na 100km

[Piotr]

A jak z przeglądem. Taka przebudowa, normy spalin?

[zygizz]

silnik osiowo czy delikatnie przesuniety do prawej jak oryginal?

[konrad504]

Siema, jestem w trakcie robienia swapa na 1,9 poloneza, mam komplet silnik + skrzynia z poloneza.
Mam problem z drążkiem kierowniczym  przechodzi przez całą komorę silnika, skrzynia nie pójdzie już do góry bo tunel środkowy przeszkadza jak to rozwiązać?
Pomoże ktoś jakimiś zdjęciami.