Polskie Forum Niva 4x4
DZIAŁ TECHNICZNY => Materiały eksploatacyjne => Wątek zaczęty przez: Apollo13_2010 w Marca 25, 2019, 18:21:43 pm
-
Troszkę tutaj pusto może faktycznie jest to banalna tematyka i każdy "Niviarz" wie co jak i gdzie, no ale dla formalności może coś na ten temat zwłaszcza jeśli chodzi o przekładnie reduktor i mosty. Tu już zaczynają się rozbieżne teorie i praktyki. Katalogi podają jedno a życie weryfikuje to w inny sposób przez systematyczne zużywanie się w/w podzespołów i system ich używania przełożony na warunki eksploatacji.
Przykład olej do przekładni skrzyni i mostów: katalog podaje 75W90 GL-5 czy ktoś na takim rzadziutkim oleju jeździ? Ja np. cały czas leje 80W90 GL-5 do mostów i reduktora, a do skrzyni nawet 85W140 Gl-5 :usmiech2:
Silnik-owo pewnie jak większość 10W40, ale jak jadę latem przy wysokich temperaturach gdzieś w mega trudny teren i Niunia będzie się przepracowywać to zastanawiam się czy przypadkiem nie zalać 10W50 albo 10W60. Na planowaną wyprawę do Albanii chyba zaleje 10W50. Myślicie że to dobry pomysł?
-
Dlaczego 10W40? Pełen syntetyk najlepszy ja stosuję 5W40 jest tak mała różnica w cenie co do pól syntetycznego, że nie widzę sensu, i w wyższych temperarurach tak samo lepiej się spisuje ( brak nagarów) w zimie lepszy rozruch i praktycznie natychmiastowe smarowanie, a i hydropopychacze lepiej pracują. Co do 10W60, gneralnie silnik ze sprawnym układem chłodzenia nie rozgrzewa się ekstremalne 40 starcza 50, 60 to albo na tropiki, albo rzeczywiście już do sportu i wyczynowo.
-
5W40 jest trochę rzadszym olejem zwłaszcza po rozgrzaniu i brak osadów mineralnych fakt ale czy dobrze współpracuje z papierowymi uszczelkami zwłaszcza po dobrym rozgrzaniu i rozrzedzeniu :mysli: czasem lubi nadmiernie cieknąć. Poza tym producent nie przewiduje takiego nawet w najnowszych modelach a dokładność smarowania w tych silnikach miał by nawet 20w... jak w maluch :oczko: Co do temperatury i oleju 10W50 czy 10W60 jak pisałem na wypad w wakacje do Albani a ciotkę górki i temp ponad 40st dadzą radę najsprawniejszemu chłodzeniu zwłaszcza w Nivie. Natomiast wszytko zależy co kto uważa dla Nivy za codzienna eksploatacje bo moja na 10W40 jeździ 80% górzysty i błotny teren a pozostałe 20% asfalt i wiejskie drogi
-
a jaki olej do wspomagania kierownicy
-
nikt nie wie? nie chce pomóc?
-
do wspomagania ATF,..
-
Ładunia taki zaleca :P
Układ wspomagania kierownicy
Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137 od
-40 do +45 °C
-
ATF ale najlepiej Dexron III czy Dexron II chce być pewny że wleje dobry
-
????
-
lej...kazdy z tych dobry/ :usmiech:
-
A jakie firmy lejecie oleje do mostów, skrzyni i silnika? Jak miałem renault to lałem elf tak jak zaleca producent, do peugeota lałem total. Łada ma jakiś swój zalecany? A może lepiej kupić coś lepszego odrazu np liqui moly albo inny drogi. Najbardziej interesuje mnie co do skrzyni bo ona taka delikatna troche.
-
Do silnika syntetyk 5W40, skrzynka 75W90, reszta może być to samo lub 80W90, producent to już wg uznania ja używam Valvoline do silnika do przekładni Orlen plus dosypuje dwusiarczek molibdenu do silnika :P